Plus gros ce n’est pas meilleur

Plus gros ce n’est pas mieux…c’est pire!

La conception d’un navire est obligatoirement supervisée par une société de classification. Les critères de conception sont dictés par des normes visant la sécurité des gens de mer et les pires conditions ambiantes et d’opérations.

On sélectionne les équipements pour répondre aux normes qui permettront au navire d’opérer à pleine puissance dans ces conditions. Mais qu’en est-il des opérations courantes?

Il est évident que les équipements sont surdimensionnés. Le choix des équipements en fonction des besoins réels est une des bases de l’efficacité énergétique.

Comment faire pour rencontrer les normes et du même coup obtenir un navire efficace? Il faut concevoir autrement. Et quand cela n’est pas possible, car le navire est déjà en opération, on doit revoir sa conception, cibler les systèmes et organes qui sont les plus énergivores et les modifier, tout en respectant les normes et les approbations des sociétés de classification.

La redondance

Il est certain que les équipements essentiels doivent se retrouver en double sur un navire. Le piège est de se retrouver avec deux équipements déjà deux fois trop gros. Il est par exemple plus avantageux d’installer 3 pompes avec une capacité de 50% du design requis que d’installer deux pompes avec 100% de la capacité. On assure ainsi la redondance et en ajoutant un variateur de vitesse sur l’une d’entre elles on permet d’ajuster les débits en fonction des besoins réels.

Une génératrice surdimensionnée verra sa consommation spécifique augmenter de façon importante si elle est utilisée à moins de 50% de sa puissance. Mais ce sont les coûts de maintenance qui importent pour ces gros équipements.

Chez les gros producteurs d’énergie, on sait que la rentabilité économique d’une centrale repose sur le fait de pouvoir produire le maximum d’énergie avec les équipements en place. C’est la façon de réduire le prix de l’énergie en $/kWh produit. Le coût de la production d’énergie réside dans le prix du combustible par unité d’énergie, mais également le coût d’achat de l’équipement et ses frais de maintenance.

La même règle devait s’appliquer lors de la conception d’un navire. Dimensionner trois génératrices pour répondre à une consommation maximale d’énergie en période de déchargement par exemple n’est pas rentable économiquement si cette période représente 5% du temps et que la consommation parasitaire (house load) représente seulement 40% de la capacité d’une seule d’entre elles. La solution réside peut-être par l’installation d’une génératrice de plus petit format pour répondre à 80% des besoins du navire en mer. Chaque navire est différent et une étude approfondie doit être effectuée afin de faire les bons choix environnementaux et économiques.

Bien entendu, on ne peut demander au chantier naval ou aux sociétés de classification de faire ce genre d’exercice. Ce n’est pas leur mandat et leur prérogative est différente. C’est à l’armateur de mettre en place les équipes pour bien évaluer cette facette lors de la conception. Les impacts seront majeurs pour les années à venir et ses coûts d’opérations.

De façon générale on a tendance aujourd’hui à réduire les travaux d’ingénieries. Les concepteurs auront toujours tendance à surdimensionner les équipements afin de réduire leurs risques d’erreurs. Pourtant l’efficacité se retrouve souvent dans la marge entre une sécurité démesurée et le sous-dimensionnement. Cela vaut la peine d’investir un peu d’argent lors de la conception afin qu’une équipe d’experts dédiée en efficacité énergétique revoie les concepts et questionne les concepteurs et les sociétés de classification afin de s’assurer que l’on fasse les choses autrement et mieux. L’efficacité énergétique réside souvent dans l’innovation.

Des systèmes bien dimensionnés et bien instrumentés, des logiques de commandes flexibles, une automation revue et analysée sont toutes des méthodes qui permettent à l’armateur d’obtenir des navires plus efficaces et performants.

GHGES Marine Solutions possède l’expertise nécessaire pour vous aider dans ce domaine et bien d’autres encore.

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